太平洋－南海－马六甲海峡－印度洋－亚丁湾－曼德海峡－红海－苏伊士运河－地中海－直布罗陀海峡－大西洋，这是苏伊士运河开通140多年来，连接东西方最便捷的交通要道。然而现在，越来越多的船公司却选择绕道好望角，宁愿在路上多花7－10天时间。促使船公司下决心绕道的虽然有运费收入下降、苏伊士运河收费依然坚挺以及油价下跌的成本收益因素，但海盗问题所引发的对船员安全的担忧和保险费飙升，无疑是其中最后的“推手”。最近，海盗活动越发猖獗，5天之内便有6艘船只遭劫。亚丁湾航线的安全性让人越发担心。《第一财经日报》引述中国交通运输部9日发布的公告称，海盗活动区域已经由亚丁湾海域向索马里以南印度洋远海转移，活动时间由白天转为夜间，武装装备也不断升级，而且劫持目标也不再限于船舶与货物，船员也是“肉票”。一名国内远洋班轮公司的高管认为，法国和美国武装部队在过去一周相继采取武力行动，在索马里一带海域杀死海盗及营救人质，海盗们扬言会作出报复。在我们看来，各国联合对海盗的打击短期内难以根除这颗全球化贸易中的“毒瘤”，而且还将激发索马里海盗报复的升级，这将迫使更多的船只绕道好望角，大大延长全球货物运输速度并且增加海运成本，这对金融危机下经营日益困难的海上航运业无疑是雪上加霜。由于货运关系到商品往来，下游行业受到的影响也不可小视。欧盟是中国最大的贸易伙伴，中国海运企业对此需提前做好准备。