由于国际贸易形势不佳，占据中国造船业出口约七成比例的远洋轮船，现在却面临全球远洋轮船进入集中拆船期的严峻挑战。据世界造船、海运行情分析机构克拉克松（CLARKSON）上周发布的数据，今年第一季度，全球新船订单仅有26艘、130万DWT（载重吨位：船舶可装载的所有物货的重量）。与此相比，作为废铁被拆解的船舶有237艘、750万DWT。换言之，仅以数量计，拆掉的船是新造船数量的近10倍。也有分析师表示，一季度拆船以远洋轮船为主，因为前几年国际贸易形势较好，很多远洋轮船延期拆，该拆的船没有拆。为帮助造船业渡过危机，国家已出台了《船舶产业调整振兴规划》，在短期内对船舶制造业起有效支持的主要是信贷财政支持。在加大信贷融资支持力度方面，规划有两项政策，其一是各相关银行对船舶企业在建船舶和有效合同所需的流动资金贷款；对在建船舶实施抵押融资，支持符合条件的企业上市和发行债券，加快建立船舶产业基金等；其二，鼓励金融机构增加船舶出口买方信贷资金投放，帮助两大船舶集团（中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司）和其他骨干造船企业稳定现有船舶订单。